ในยานพาหนะที่ทันสมัยไม่ว่าจะเป็นชิ้นส่วนตกแต่งภายนอก (เช่นกันชน, บังโคลน, ครอบคลุมล้อ, deflectors, ฯลฯ ), ชิ้นส่วนตกแต่งภายใน (เช่นแผงหน้าปัด, แผงภายในประตู, แผงควบคุมย่อย, ที่หุ้มถุงมือ, ที่นั่ง) เก้าอี้ , ฝาครอบด้านหลัง, ฯลฯ ) หรือชิ้นส่วนที่ใช้งานได้และโครงสร้าง (ถังน้ำมันเชื้อเพลิง, ห้องเก็บหม้อน้ำ, ฝาครอบกรองอากาศ, ใบพัดพัดลม, ฯลฯ ) เงาของชิ้นส่วนพลาสติกสามารถมองเห็นได้ทุกที่ ในปัจจุบันวัสดุพลาสติกกิโลกรัมในรถยนต์ที่ทันสมัยแทนที่วัสดุโลหะแบบดั้งเดิมที่ต้องการ 200-300 กิโลกรัมและผลลดน้ำหนักที่โดดเด่นมากซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับการประหยัดพลังงานและลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก ตัวอย่างเช่นการเปลี่ยนโลหะด้วยท่อพลาสติกรถยนต์สามารถลดคุณภาพได้ 40% ถึง 60% และความต้านทานการไหลของพื้นผิวที่ชัดเจนมีขนาดเล็กซึ่งสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์และมีบทบาทสำคัญในการปรับปรุงประสิทธิภาพการเผาไหม้ลดเชื้อเพลิง การบริโภคการสั่นสะเทือนและการลดเสียงรบกวน จากสถิติพบว่ามีพลาสติกหลายสิบชนิดสำหรับรถยนต์และปริมาณพลาสติกเฉลี่ยต่อคันคิดเป็น 5% ถึง 10% ของน้ำหนักรถยนต์ ด้วยการพัฒนารถยนต์ที่มีน้ำหนักเบาและการขยายตัวของพลาสติกยานยนต์พลาสติกยานยนต์การบริโภคจักรยานจะเพิ่มขึ้นในอนาคต
มีพลาสติกสองประเภทสำหรับรถยนต์: หนึ่งคือพลาสติกเทอร์โมเซตติงที่สามารถทนต่อการอบทั่วไป อีกอันหนึ่งคือเทอร์โมพลาสติกซึ่งมีข้อดีคือง่ายและรวดเร็วในการประมวลผล ในบรรดาพลาสติกสำหรับยานพาหนะวัสดุพลาสติก 7 อันดับแรกและสัดส่วนของพวกเขาอยู่ที่ประมาณ: 21% สำหรับโพรพิลีน, 19.6% สำหรับยูรีเทน, 12.2% สำหรับโพลีไวนิลคลอไรด์, 10.4% สำหรับคอมโพสิตเทอร์โมเซตและ ABS 8%, ไนล่อน 7.8% %
การเชื่อมต่อพลาสติกเป็นส่วนสำคัญของการใช้อย่างแพร่หลาย พลาสติกสามารถเข้าร่วมได้โดยการขันหรือการเชื่อม การเชื่อมต่อที่รวดเร็วนั้นเหมาะสำหรับพลาสติกทุกชนิด แต่มีราคาแพงมีความเข้มข้นของความเครียดไม่ก่อตัวเป็นรอยต่อหรือทำให้ได้ประสิทธิภาพที่เหมาะสม พันธะให้ประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมและข้อต่อที่มีคุณภาพสูง แต่มันเป็นเรื่องยากที่จะใช้งานต้องมีการเตรียมรอยต่อและพื้นผิวอย่างระมัดระวังและช้ามากและไม่เหมาะสำหรับการผลิตจำนวนมาก การเชื่อมนั้นประหยัดง่ายรวดเร็วและเชื่อถือได้และสามารถสร้างข้อต่อที่มีความแข็งแรงคงที่ใกล้เคียงกับโลหะพื้นฐานดังนั้นจึงเหมาะสำหรับการผลิตจำนวนมากและมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมยานยนต์ ระดับของเทคโนโลยีการเชื่อมพลาสติกได้กลายเป็นหนึ่งในตัวชี้วัดเพื่อวัดระดับของเทคโนโลยีการผลิตยานยนต์และระดับของการพัฒนาวัสดุใหม่
วิธีการเชื่อมพลาสติกแบบต่างๆสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์
การเชื่อมพลาสติกนั้น จำกัด อยู่ที่การเชื่อมของเทอร์โมพลาสติกเนื่องจากเทอร์โมพลาสติกเท่านั้นที่สามารถละลายหรืออ่อนตัวได้เมื่อถูกความร้อนในขณะที่เทอร์โมเซตไม่สามารถทำให้นิ่มและอ่อนตัวได้เมื่อถูกความร้อน
การเชื่อมด้วยลมร้อนนั้นคล้ายคลึงกับการเชื่อมโลหะด้วยก๊าซ oxyacetylene ยกเว้นว่าการเชื่อมด้วยความร้อนนั้นจะถูกทำให้ร้อนด้วยกระแสก๊าซร้อนที่มีเปลวไฟเปิด ในกระบวนการเชื่อมก๊าซร้อนการไหลของก๊าซร้อนจากไฟฉายเชื่อม (อุณหภูมิปกติคือ 200-300 ° C อัตราการไหล 15 ~ 60 L / นาที) และไส้เหล็กและการเชื่อมจะถูกทำให้ร้อนในเวลาเดียวกัน เมื่อพื้นผิวของวัสดุอ่อนตัวลงสู่สถานะหนืดแท่งบรรจุจะต่อเนื่อง กดลงไปบนรอยเชื่อม วัสดุแท่งเติมเหมือนกับวัสดุฐานโดยปกติจะเป็นทรงกลม (เส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 3 มม.) และใช้การเชื่อมแบบหลายจุดเชื่อมเมื่อเชื่อมแผ่นหนา ข้อเสียอย่างหนึ่งของแท่งฟิลเลอร์แบบวงกลมคือฟองอากาศกลวงจะถูกขังอยู่ในแนวเชื่อมอย่างง่ายดายในระหว่างการเชื่อมหลายครั้งทำให้เกิดความแข็งแรงลดลงซึ่งสามารถแก้ไขได้โดยใช้แท่งเชื่อมรูปสามเหลี่ยม วัสดุทั่วไปที่สามารถเชื่อมด้วยลมร้อนได้ ได้แก่ โพลีไวนิลคลอไรด์, โพลีเอทธิลีน, โพรพิลีน, ลูกแก้ว, โพลีคาร์บอเนต, โพลีคาร์บอเนต ข้อได้เปรียบหลักของการเชื่อมก๊าซร้อนคือการปรับตัว (ความยืดหยุ่น) ซึ่งสามารถใช้ในการประมวลผลชิ้นส่วนขนาดใหญ่และซับซ้อนด้วยอุปกรณ์พกพาที่เรียบง่าย การเชื่อมด้วยลมร้อนเหมาะสำหรับโครงสร้างที่ผิดปกติ แต่ช้าและคุณภาพของการเชื่อมนั้นขึ้นอยู่กับทักษะของผู้ปฏิบัติงานเป็นส่วนใหญ่ดังนั้นจึงไม่ค่อยใช้สำหรับการผลิตจำนวนมาก แต่เหมาะสำหรับการซ่อมแซม
